为提高各（gè）供应厂家的质量管理水平。近段（duàn）时间（jiān）以来，ISO／TS16949认证在国内风起（qǐ）云涌。7月1日，几大跨（kuà）国汽车生（shēng）产厂将执行（háng）新（xīn）的认（rèn）证标准，国内的汽车配（pèi）套生产厂家闻风而（ér）动，提早换标成为一股新潮流。 

新（xīn）认证标准获（huò）汽车制造（zào）商支持 

ISO／TS16949是2002年3月1日国际（jì）标准化（huà）组织ISO与IATF公布的一项行业性质量体（tǐ）系（xì）规范，适（shì）用于整个汽车产业（yè）的供应链，包（bāo）括整车厂、零配件厂商以及为汽车（chē）行业提供产品的钢铁、玻璃（lí）和电子产（chǎn）品的供应商等。这个标（biāo）准打破了行业内的国际性贸易壁（bì）垒（lěi），将北美的QS－9000、德国的VDA6.1、法国的EAQF94、意大利的AVSQ94等（děng）汽车行业的规（guī）范（fàn）整合（hé）起来（lái），其要求也（yě）越（yuè）来越（yuè）严格（gé）。全（quán）球各大汽车公司对此标（biāo）准均表示支持，也将ISO／TS16949的采用提（tí）到日程上。从2004年7月1日起，BMW、戴克、法国标致和雷诺公司（sī）将截止原认证标准（zhǔn），强制（zhì）要（yào）求（qiú）其供应商通过ISO／TS16949的（de）认证。福特、通用也将于2006年12月14日采用此标准。届时（shí）供应厂商如没有得到（dào）ISO／TS16949的认证，将意味着失去向整车厂（chǎng）供货的资格，对于那些已经（jīng）取得（dé）QS9000、VDA6.1认证的厂家来说，则要向新版的ISO／TS16949质量（liàng）体系过渡（dù）。目前，日本（běn）和韩（hán）国（guó）的汽车制造商都表示支（zhī）持这个规范，ISO／TS16949将成为未来（lái）汽车（chē）业惟一的质（zhì）量（liàng）管理标准（zhǔn）。

　 零（líng）配（pèi）件（jiàn）生产厂家：通过认（rèn）证迫（pò）在眉（méi）睫 

　 世界汽（qì）车生产（chǎn）厂家和零配件巨（jù）头纷纷将制造基地和（hé）全球采购中心建立（lì）在中国，国内（nèi）众多（duō）的汽车零配（pèi）件生（shēng）产厂将挤入跨国公司的（de）全球采购系统，越来越多国内供应商将被强制要求通过ISO／TS16949认证，而我国（guó）的（de）汽车工（gōng）业zui终（zhōng）也（yě）要进入（rù）ISO／TS16949系统之（zhī）内。 

　 已（yǐ）经有越来越多（duō）的国内汽车（chē）厂家要（yào）求配套供应商须（xū）通过ISO／TS16949认证。从（cóng）原先的（de）ISO9000升级到TS16949有一（yī）定的压力。ISO／TS16949在要求产品（pǐn）质量（liàng）的同时，还要求（qiú）供货的准时性和严格控（kòng）制成（chéng）本的能力，这对国内的供应（yīng）商（shāng）无疑（yí）是一个（gè）新的挑（tiāo）战。但毫无疑问，它将（jiāng）导（dǎo）入（rù）新的管（guǎn）理理念，提

　 ISO／TS16949是进入（rù）整车（chē）厂家采（cǎi）购体系的敲门（mén）砖和（hé）走向世界的通行（háng）证，要想在竞（jìng）争（zhēng）激烈的汽车（chē）行业中争（zhēng）得地位，须抢先取得ISO／TS16949的认证。在目前通过ISO／TS16949认证容易取（qǔ）得客户信赖，此外，面向多个汽车（chē）制造商，供应商采用具（jù）有（yǒu）通用性（xìng）性质的汽车质量体系（xì）标准还可以避免（miǎn）了（le）因重复认证造（zào）成的时（shí）间和经济上的浪费。